Le Youtubeur Eurocrazy s’est récemment entretenu avec le CEO d’Inmotion, Bob Yan. Forcément, ils ont parlé du futur d’Inmotion, des trottinettes et des gyroroues qui vont arriver, de la mobilité électrique dans son ensemble. On fait le point.
Tout d’abord, les équipes marketing ont travaillé sur l’image de marque pour améliorer la perception de la direction de l’entreprise. Cela se traduit visuellement par un (léger) changement de logo, modifié pour être plus audacieux et incliné.
Par ailleurs, l’attention sera davantage portée sur les gyroroues Inmotion et les trottinettes électriques au détriment des autres catégories. Rappelons qu’Inmotion avait lancé des hovershoes (patins électriques), des gyropodes, des skates électriques ou encore des draisiennes électriques. Bob Yan précise également que le nom de “electric unicycle” ne serait peut-être plus approprié et qu’ils envisagent d’adopter le nom « motorwheel » pour les EUC à l’avenir. Le but étant de le rendre plus accessible et facile à comprendre pour les nouveaux utilisateurs.
Il aborde également les différentes séries de produits, notamment la série Explorer, la série Challenger et la série Adventure, chacune ayant ses propres caractéristiques et cas d’utilisation spécifiques.
Les gyroroues se composent de 4 types de produits, selon les utilisations :
- La gamme COURAGE pour une utilisation dite “locale”. Associée au “neighborhood” (voisinage), elle comprend les roues types V5F, V8F et V10F.
- La gamme EXPLORE pour une utilisation citadine. La gyroroue avec suspension Inmotion V11 et les V12 High Torque et V12 High Speed rentrent dans cette catégorie.
- La gamme ADVENTURE pour arpenter les sentiers (trails). On y retrouve un nouveau modèle : la gyroroue Inmotion Adventure en version Y ou P.
- La gamme CHALLENGER dédiée à la “freeway” (autoroute) avec la gyroroue Inmotion Challenger V13 : confortable pour un long trajet. Une version Y arrivera éventuellement fin 2023 / début 2024.
- Les trottinettes électriques Inmotion Air et Inmotion Air Pro sont vouées à une utilisation de type commuting, en complément du métro ou du train par exemple.
- La trottinette électrique Inmotion Climber est conseillée si vous habitez dans un environnement vallonné (qui a dit San-Francisco ?)
- Pour une utilisation périphérique, en banlieue par exemple, il faudra privilégier la trottinette électrique Inmotion S1F.
- Enfin, pour de la compétition, il n’y a pas de débat, la trottinette électrique Inmotion RS surpuissante et surboostée s’impose.
Toujours sur les batteries, une réponse est apportée à la question de l’entreposage de ces dernières lorsque les utilisateurs ne les utilisent pas. Bob Yan et les équipes d’Inmotion suggèrent de les stocker complètement chargées ou à 90 %.
Enfin, concernant les modèles à suspension, il rappelle qu’il est important d’adapter la suspension en fonction des différents types de roues et de leur utilisation. Logique, mais un rappel est toujours utile n’est-il pas ?